1.9.2.1. Ordonnancement manuel¶

En passant la souris, sur le numéro d’ordre de l’arrêt dans la liste, une « petite main » apparaît pour indiquer que l’arrêt est déplaçable. Cliquer et déposer dans l’ordre souhaité via un « glisser-déposer » Fig. 1.199.

Fig. 1.199 Déplacer un arrêt sur une tournée.

1.9.2.2. Optimisation automatique¶

Au lancement de l’optimisation (de toutes les tournées ou pour une tournée ), une fenêtre s’ouvre. Fig. 1.200

Fig. 1.200 Fenêtre modale d’optimisation.

1. Conserver les visites dans les mêmes tournées : choisir ou non de garder les mêmes points d’arrêt dans chaque tournée. Si “non” est coché, le calculateur optimise tous les points de visite selon le nombre de véhicules. Si “oui” est coché, l’optimisation se fait au sein de chaque tournée.

2. Placer les visites décochées en fin de tournée : Si “non”, les visites décochées gardent leur place optimale dans la tournée.
3. Autoriser les retards créneau visite : modifiable sur demande au support
4. Calcul d’itinéraire : selon les paramètres définis dans le menu Véhicules > nomVéhicule (« Véhicule Léger - au plus court », « Poids lourd - au plus rapide », etc...)
5. Autoriser les retards créneau véhicule : modifiable sur demande au support
6. Forcer le départ au début du créneau : modifiable sur demande au support
7. Autoriser le dépassement de chargement unité livrable (ici, « m3 ») : selon les paramètres définis dans Véhicules > Unités Livrables et dans chaque véhicule, Véhicule > nomVéhicule dans les Capacités.

1.9.2.3. Optimiser une tournée¶

Pour optimiser une seule des tournées, cliquer sur le bouton roue crantée .

Par exemple, parmi 4 tournées d’un plan, il est possible d’optimiser une tournée au choix. Ce bouton est situé au-dessus de chacune des tournées. L’opération est donc réalisable pour chacune d’entre elle.

1.9.2.4. La fenêtre modale en cours d’optimisation¶

Au clic sur Optimiser, une nouvelle fenêtre modale s’ouvre. Fig. 1.201

Fig. 1.201 Fenêtre modale en cours d’optimisation.

Deux barres de progression s’affichent : 1. Calcul du distancier 2. Optimisation

Dès que ces deux barres de progression sont complètes, une troisième barre de progression s’affiche : Rafraîchissement du plan.

La durée d’optimisation est précisée dans le bas gauche de la fenêtre.

A droite, le bouton pour Annuler l’optimisation permet de stopper toute action et de fermer cette fenêtre modale d’optimisation.

1.9.3.1. Les icônes du plan¶

Icônes d’actions et d’information sur le plan comportant les tournées Fig. 1.202.

Fig. 1.202 Déployer le panneau du plan de tournées.

• Via le bouton « Déployer » du panneau plan , les feuilles de route des tournées du plan s’affichent avec la vue suivante Fig. 1.203.

Fig. 1.203 Plan déployé en plein écran.

Les tournées s’affichent avec une meilleure visibilité. Au clic sur un des arrêts, une pop-up reprenant des informations sur l’arrêt (véhicule affecté, nom du point visité, adresse, créneau horaire de livraison, heure de passage) s’ouvre. Pour revenir à la vision standard du plan, cliquer à nouveau sur le bouton .

• Ce bouton permet d’afficher uniquement la carte interactive à l’écran. Pour afficher à nouveau le plan et la carte, cliquer à nouveau sur ce même bouton Fig. 1.204.

Fig. 1.204 Boutons du pavé de tournée.

• 1188/1199 arrêts indique le nombre d’arrêts planifiés sur le nombre total d’arrêts.
• Indique le nombre de véhicules utilisés sur le nombre total de véhicules.
• 36:10 indique la durée de l’ensemble des tournées du plan.
• Indique la somme des distances à parcourir sur les tournées du plan.
• Indique la vitesse moyenne de l’ensemble des tournées
• Indique l’émission en CO2 des tournées du plan si les émissions en CO2 et la consommation des véhicules ont été renseignées (cf. chapitre « Gestion des véhicules » la partie « Paramétrage par véhicules »).
• Indique le nombre d’unités livrées sur le total de la capacité véhicules.
• Permet de lancer l’optimisation automatique de toutes les tournées ou de chacune des tournées du plan. L’optimisation peut être appliquée sur tous les arrêts de la tournée ou uniquement sur les arrêts actifs de celle-ci.
• Permet de visualiser ou de masquer l’ensemble des tournées et des arrêts planifiés du plan.
• S’active, si les tournées ou les arrêts non planifiés sont masqués sur le plan et la carte interactive.
• Permet de verrouiller ou déverrouiller toutes les tournées du plan et les arrêts non planifiés. Si les tournées sont verrouillées, elles ne seront affectées par aucune modification. Une optimisation ne pourra pas modifier une tournée verrouillée.
• L’icône suivante s’active au-dessus des tournées ou des arrêts non planifiés ayant été verrouillés. Le verrouillage autorise le déplacement manuel d’un point. (exemple : déplacement d’un point d’une tournée à une autre).
• Permet d’exporter le plan sous différent format (cf. Chapitre « Exporter les tournées »).
• Permet d’affecter en masse les arrêts non planifiés aux tournées en un clic. Si ces arrêts sont insérés dans des tournées, ces tournées ne seront plus optimisées. L’affectation en masse des arrêts non planifiés est limitée à 20 arrêts. Il est néanmoins recommandé d’utiliser le zonage pour affecter vos arrêts de manière plus précise.(cf.Chapitre « Gestion des zonages »).

Fig. 1.205 Classement alphanumérique des arrêts non planifiés.

1.9.3.2. Les icônes de chaque tournée¶

Icônes d’actions et d’information sur la tournée Fig. 1.206 :

Fig. 1.206 Icônes et bouton d’action liés à la tournée.

• L’icône / permet de personnaliser la couleur de la tournée (par défaut, la couleur de la tournée est celle du véhicule).
• L’icône permet d’afficher la page « Paramètres véhicules ».
• L’icône permet de lancer une optimisation automatique sur la tournée de votre choix.
• L’icône / permet de paramétrer la date de la tournée. La date de la tournée doit être postérieure à la date du plan.
• L’icône permet de masquer ou d’afficher les destinations de la tournée sur la carte et sur le plan.
• L’icône permet de verrouiller la tournée afin que les opérations globales sur le plan n’affectent pas cette tournée. Par exemple, une optimisation ne modifiera pas la tournée verrouillée. Les modifications manuelles continuent d’être acceptées. (exemple : déplacements d’arrêts vers la liste des arrêts non planifiés ou vers une autre tournée).
• L’icône permet d’exporter la tournée sous différents formats (description dans le chapitre « Exporter des tournées »).
• L’icône 4:39/8:00 expose la durée prévue de la tournée, comparée à la durée d’activité du conducteur (aussi appelée « Créneau horaire véhicule »).
• L’icône (route) indique la distance à parcourir sur la tournée.

1.9.3.3. Forcer l’heure de départ d’une tournée¶

L’optimisation calcule le meilleur trajet possible en minimisant les coûts. En fonction des contraintes et des besoins, l’optimisation peut proposer des temps d’attente, des départs tardifs, etc.

Pour faire commencer une tournée à l’heure souhaitée, il est possible de forcer l’heure de départ de la tournée. Au clic sur l’heure de départ, un champ s’ouvre. L’heure souhaitée doit être renseignée au format HH:mm. Quand elle est paramétrée, l’heure de départ est encadrée et une icône punaise figure à sa gauche. Fig. 1.207

Fig. 1.207 Forcer l’heure de départ d’une tournée.

1.9.3.4. Les icônes des points d’arrêt¶

Icônes d’information ou d’actions sur les points d’arrêt :

• L’élément indique la position dans la tournée, seuls les points visités sont numérotés.
• L’icône permet de prendre ou de ne pas prendre en compte le point dans le calcul de la tournée. Lorsque la case est décochée , le point n’est pas pris en compte, il est inactif. Ces points inactifs seront pris en compte lors de l’optimisation en fonction du type d’optimisation choisie.
• L’icône permet d’afficher la page « Modifier destination » ou « Modifier dépôt » en fonction du type de point sélectionné.
• L’icône permet d’effectuer un zoom sur le point sélectionné et d’afficher une fiche comportant ses informations.
• L’icône permet de cliquer-glisser-déposer pour ordonner la destination dans les tournées.

Quelques fonctionnalités supplémentaires vous permettent davantage de confort d’usage.